Wanasheria wa Norway! Kinorwe Wanasheria, kisheria portal.


Montreal Mkataba Norway Wanasheria


Kama ya septemba, kuna vyama vya Mkataba

Mkataba wa Montreal (rasmi, Mkataba kwa ajili ya Unification ya Baadhi ya Sheria kwa ajili ya Kimataifa Carriage na Hewa) ni mkataba wa kimataifa iliyopitishwa na kidiplomasia mkutano wa ICAO nchi wanachama katika mwaka wa

Ni marekebisho muhimu masharti ya Mkataba wa Warsaw wa serikali kuhusu fidia kwa waathirika wa hewa majanga.

Mkataba wa majaribio kwa re-kuanzisha usawa na uhakika wa sheria zinazohusiana na inasimamia kimataifa ya abiria, mizigo na mizigo. Wakati kudumisha msingi ya masharti ambayo aliwahi kimataifa ya usafiri wa anga jamii kwa miongo kadhaa (yaani, Warsaw serikali), mkataba mpya kinafikia kisasa katika idadi ya maeneo muhimu. Ni kulinda abiria kwa kuanzisha mbili-tier dhima ya mfumo kwamba hupunguza uliopita mahitaji ya kuthibitisha makusudi kupuuza na hewa carrier kwa kupata zaidi ya dola za MAREKANI, katika uharibifu, ambayo inapaswa kuondoa au kupunguza madai ya muda mrefu. Chini ya Mkataba wa Montreal, hewa flygbolag ni madhubuti yeye binafsi kwa ajili ya machimbo ya uharibifu hadi. haki za kuchora maalum (SDR), mchanganyiko wa mtambo wa maadili imara na shirika la Fedha la Kimataifa (IMF) sawa na takribani US dola. SDR ni walitaka, ndege inaweza kuepuka dhima na kuthibitisha kwamba ajali ambayo husababishwa na kuumia au kifo ilikuwa si kutokana na uzembe wao au ilikuwa inatokana tu na uzembe wa chama cha tatu. Hii ya ulinzi ni si inapatikana ambapo uharibifu wa chini ya. SDR ni walitaka Mkataba pia marekebisho jurisdictional masharti ya Warsaw na sasa inaruhusu mwathirika au familia zao na sue kigeni ukodishaji wa magari ya kubeba ambapo wao kudumisha yao kuu ya makazi, na inahitaji wote flygbolag hewa kubeba dhima ya bima. Mkataba wa Montreal yaliyoletwa hasa kwa marekebisho ya madeni ya kuwa na kulipwa kwa familia kwa ajili ya kifo au kuumia wakati juu ya bodi ya ndege. Mkataba haina kutambua fidia kwa ajili ya akili kuumia au uharibifu isipokuwa wanaohusishwa na kujeruhiwa kimwili. Ibara ya kumi na saba ya Mkataba inahusu 'majeraha ya mwili' katika mazingira ya nje ya dhima ya carrier kwa ajili ya ajali. mbaya - kujadili Rena akili kuumia ni si haki kwa ajili ya fidia ambayo imekuwa kukosoa na watu kujeruhiwa katika ajali ya ndege, wataalamu wa sheria na familia zao. Australia iliyopita sheria zake ili kuendana na Mkataba wa Montreal ikiwa ni pamoja na katika baadhi ya njia zifuatazo Huru Australia seneta Nick Xenophon kuanzisha binafsi ya mwanachama muswada katika Australia Bunge mwezi Mei ambayo kutafuta na kulinda haki za ajali ya ndege ya waathirika kulipwa fidia kwa ajili ya maumivu ya kisaikolojia. Kuongoza Australia sasa mambo ya TV show Pembe nne juu ya serikali inayomilikiwa na mtangazaji wa ABC, matangazo ya mpango kulenga juu ya kukosekana kwa usawa na haki ya bila akili kuumia juu ya Machi, akishirikiana Karen Casey, muuguzi kujeruhiwa wakati wa matibabu ya uokoaji wa ndege yeye alikuwa uuguzi juu ya kugonga katika maji mbali Kisiwa cha Norfolk. Mkataba wa Montreal wa mabadiliko na kwa ujumla kuongezeka kwa kiwango cha juu ya dhima ya mashirika ya ndege kwa ajili ya waliopotea mizigo kwa kiasi fasta ya, SDR kwa abiria (kiasi katika Mkataba wa Warsaw ni msingi juu ya uzito wa mizigo).

Inahitaji mashirika ya ndege kikamilifu fidia wasafiri gharama ya badala ya vitu kununuliwa hadi mizigo ya mikononi, kwa upeo wa, SDR.

Katika siku ishirini na moja yoyote ya kuchelewa mizigo ni kuchukuliwa waliopotea, mpaka ndege hupata na alitangaza. Kiwango cha juu cha fidia kwa ajili ya uharibifu wa mizigo kwa, SDRs ina maana kwamba thamani ya kuharibiwa uhamaji vifaa inaweza mara nyingi kwa kiasi kikubwa kisichozidi inapatikana fidia chini ya Mkataba wa Montreal, wakati athari ya hasara, hata kwa muda, ya uhamaji vifaa vya maeneo ya abiria walemavu kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa hasara kwa kulinganisha na nyingine ya abiria mateso mizigo kuharibiwa. Wakati kwa ajili ya mashirika yasiyo ya watu wenye ulemavu suala kubwa ni hasara ya mizigo ya kushikilia, kwa ajili ya watu wenye ulemavu tatizo huelekea kuwa ya kimwili uharibifu wa magurudumu na mengine ya muda mrefu ya vifaa vya matibabu kutokana na muafaka stowage katika kushikilia. Hata msingi mmoja mmoja-zimefungwa gurudumu inaweza gharama mara mbili inapatikana fidia, na tatu-mwezi kusababisha muda kwa ajili ya uwekaji. Kumekuwa na matatizo zaidi na mashirika ya ndege kuwa anashindwa kutambua kwamba bei nafuu ya molekuli-soko magurudumu inaweza kuwa hazifai kama hata muda badala kutokana na kawaida ya haja kwa ajili ya umeboreshwa seating ufumbuzi kati ya muda mrefu kwa watumiaji wheelchair. EU katika 'Communication juu ya upeo wa dhima ya hewa flygbolag na viwanja vya ndege katika tukio la kuharibiwa, kuharibiwa au kupotea uhamaji vifaa wa abiria na kupunguza uhamaji wakati wa kusafiri kwa hewa' maelezo hasara hii katika uhusiano na EC - 'haki za watu wenye ulemavu na watu wenye kupunguza uhamaji wakati wa kusafiri kwa hewa'. EU ripoti inabainisha kuwa Umoja wa Mataifa chini ya Hewa Carrier Upatikanaji wa Kutenda na Canada chini ya Sehemu ya VII ya Usafiri wa anga Kanuni na kuchukuliwa hatua kwa nguvu ya mashirika ya ndege kwa kikamilifu cover gharama ya uharibifu wa uhamaji vifaa kama hali ya kuruhusu ndege wa kazi zao katika airspace, na maelezo kwamba EU inaweza kuwa na kuchukua hiyo hatua kama kazi ya ziada zilizowekwa juu ya mashirika ya ndege na EC - si kutatua suala hilo. Pamoja na katika hii ya jumla ni ya ya ICAO Mwanachama wa Mataifa pamoja na Umoja wa Ulaya.

Inasema kwamba wameridhia kuwakilisha wanachama wa UMOJA wa mataifa pamoja na Visiwa vya Cook.

Nyingine inasema kwamba wameridhia ni pamoja na Argentina, Australia, Brazil, Canada, China, nchi wanachama wote wa Umoja wa Ulaya, India, Indonesia, Israel, Japan, Korea ya Kusini, Malaysia, Mexico, New Zealand, Nepal Norway, Pakistan, Urusi Saudi Arabia, Singapore, Afrika Kusini, Uswisi, Uturuki, Ukraine, Umoja wa falme Za Kiarabu, na Umoja wa Mataifa.